因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，女劳我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

他认为，工揽虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、大奖每40秒生产一台智能电动滑板车、大奖每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

在产能和门店大举扩张背后，辞工高禄峰当天援引数据表示，辞工电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而对于时下炽热的造车，回国他也回应称，回国汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。据《华夏时报》记者了解，女劳九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面

这就对算力的要求就降到很低，工揽可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。所以，大奖我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

问题随之而来，辞工作为人工智能发展的核心引擎，辞工国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如何做出这个判断？周鸿祎：回国首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，女劳九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、女劳电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

2015年，工揽成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。财报显示，大奖去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

财报还显示，辞工2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。事实上，回国电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，回国当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。